| 生产一代、储备一代、开发一代、构思一代。从中国第一台280大功率柴油机，到成功翻越海拔5072米的唐古拉山的“雪域神舟”号高原内燃机车，从中国铁路五次大提速的主力牵引机车东风11、东风11G机车到成为中国铁路货运重载主型机车的东风8B机车，再到结束我国专用机车长期依赖进口历史的东风11Z型专用机车，戚墅堰机车车辆厂通过超前开发、滚动开发的科技创新，使东风机车一次又一次度过技术与市场的玉门关。 ——主动适应市场需求，追求科技创新实效。铁路五次大提速，戚机厂各种主力车型使10多亿人次旅客缩短了回家“路”；围绕“先进、成熟、经济、适用、可靠”原则，实现了机车向列车供电这一重大变革；先后研制成功5000马力25吨轴重的东风8B型重载货运内燃机车和东风8CJ型6000马力交流传动货运内燃机车，与美国最新的大功率货运内燃机车在技术上处于同一水平；各种铁路机车车辆配件产品先后进入东南亚、北美、欧洲等国际市场，工厂机车整车出口实现零的突破，2005年出口产品销售收入创1.37亿元。 ——坚持持续有效投入，筑牢科技创新平台。与铁道部脱钩后，投资主体转换，戚机厂对有限的资金提出了“两个务必”：所有的资金务必集中调控统一规划，每一分钱都务必用在刀刃上，对于关键性设备投资要敢于一掷千金。为此，编制“创优建厂”总体规划和12个子项目方案，全力提升工艺装备、检测试验和制造水平，增强了核心竞争力。近五年，戚机厂完成固定资产投资1.6亿元，完成19个创优建厂项目及56个重点设备的新增投入。 ——创新引进有机结合，启动自主创新“三高工程”。高起点，合作、引进、消化、整合先进技术，对自主研制的大功率交流传动内燃机车进行机车轴重、电气系统等项目的优化改进，提升企业产品的技术平台；高眼光，不断开发新领域，以地方经济发展需求为导向，积极发展城市轻轨列车，以国际市场需求为导向，积极开拓国际相关产品市场，实现产品多元化；高质量，实施工艺再造，提升制造水平，促进企业产品质量的创优、制造工艺水平的提升、工艺流程的优化、操作人员素质的提升。 ——突出以人为本，充分调动员工的创造性。变“伯乐相马”为“市场赛马”。先后制定人才和智力引进、科学技术进步奖管理、主任设计（工艺）师岗位设置、重大科技项目考核等一系列人才激励措施；构建全方位、多层次的人才培养机制，相继与上海交大、南京理工大学合作开办工程硕士及MBA培训班，大力开展名师带徒、技能大赛、技能培训和技能鉴定；出台了聘任主任、副主任、主管级设计（工艺）师、管理师及首席员工等一系列政策，完善技术、管理人才和优秀员工晋升通道；为科技人才创建良好工作环境，加大软硬件投入，重新改造了面积达1859.2平方米的新产品设计室；对大学生单身公寓进行改造，设立安家费，提高见习期工资标准，实施科技人员结婚购房补贴。 |