专稿破产Vs重组通用汽车重生有利美国经济

美国东部时间6月1日早上8点，美国通用汽车公司正式想位于纽约南区的联邦破产法院提交了破产保护申请，由此进入美国《破产法》第十一章所规定的破产保护程序。这家堪称美国汽车工业“大哥大”的公司100多年的辉煌历史由此划上了一个不太圆满的句号。     正确认识“通用汽车破产案”必须全面了解美国的《破产法》，否则很容易对这一美国历史上第三大企业破产案产生误解。事实上，现在就谈论“通用汽车破产”还为时过早，因为根据美国《破产法》第十一章，通用汽车公司当前进入的是“破产保护程序”——距离真正意义上的破产还有相当长一段距离。根据该法，进入破产保护程序的公司将拥有60-90天的破产保护期，在此期间内公司将在法庭的保护之下在满足债权人债权要求之前，获得一段时间对债务和业务重组。如果重组成功，公司将在破产保护期结束后成为一家全新的公司，如果重组失败，法院将根据《破产法》第七章宣布进入破产清算程序。     与传统意义上的破产或清算不同，进入第十一章破产保护程序的公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康的企业。     第十一章破产保护是一个法律流程，公司向联邦破产法院递交申请，并根据《美国破产法》第十一章进行重组。该程序将启动一个法律机制，被称为“自动冻结”，就是临时禁止债权人采取措施收回破产申请之前他们拥有的资金或财产。自动冻结也临时禁止对公司的任何法律诉讼。也就是说，在保护期内公司可以免于偿还到期债务，也可以避免法律诉讼。这种规定有利于公司安心进行资产和业务重组。     进入破产保护程序的公司面临着两种可能：一是在保护期结束前顺利完成债务重组和业务重组，脱胎换骨成为一家全新的公司。二是债权人与债务人没能在重组方案上达成一致，或者重组失败，联邦破产法院将依照《破产法》判定公司进入该法第七章所规定的正式破产程序。进入《破产法》第七章程序的公司通常意味着被宣判死刑，那才是我们通常意义上的破产。根据第七章破产时，债务人必须将其财产予以清算，以支付债权人。     因此，现在谈论通用汽车破产还为时尚早，至少在说法上不太准确，因为通用汽车目前只是进入了破产保护程序，并没有出现真正意义上的破产。     美国《破产法》第十一章和第七章“破产保护”和“破产”进行了详细规定，两者的真实含义和可能出现的后果完全不同，因此不能将“破产保护”与破产混为一谈。因此，通用汽车申请破产保护的真实含义是这家公司将在未来90天内进行大规模债务、资产和业务重组。这样的话，我们与其说是“通用破产”不如说是“通用重生”。     事实上，如果通用汽车能够在90天的保护期内顺利重组为一家新的汽车公司的话，这对美国制造业和美国经济复苏都是一个巨大利好。     从目前获得消息看，联邦政府和通用汽车公司已经联合制定了一个相当完备的重组计划。根据该计划，美国政府将斥资300余亿美元为破产提供资金，作为回报将获得通用汽车60%的股权，而加拿大政府将出资95亿美元，换得12.5%的股权。通用汽车将削减790多亿美元的债务，每年在劳动力成本上节省数十亿美元，关闭不必要的设施，将经销商网络规模缩小40%。     美联社援引美国政府官员的话报道说，通用汽车公司的破产保护程序将与克莱斯勒非常类似，该公司将在未来60-90天内经过重组和债务剥离后成为“一家全新的公司”，未来6到18个月内将重新成为一家“公开上市公司”。这就是说，重组后的通用将重新发行股票筹集资金。     从中长期看，通用汽车以“破产保护”的形式进行重组有利于美国汽车业恢复并有利于美国经济增长。长期以来，通用汽车和最早本周就能走出破产保护的克莱斯勒(Chrysler LLC)一直在消耗着本可以用于其它地方的人力和财力资本。即使在经济衰退导致销量下降之前，他们的汽车产能也超过了销售能力。分析人士认为，如果通用汽车的破产像政府计划的那样平稳进行，那么通用汽车将在两、三个月内脱胎成为一家更加精干的公司。随着时间的推移，工人和其它资源将转移到生产率更高的经济领域，从而推动经济发展。 （责任编辑：苗苏）