今年1月1日起，噪声大、污染严重的挂桨机正式在苏南运河常州段禁航。2个多月过去了，运河沿线的居民却仍然会听到恼人的噪音。 挂桨机禁而不绝 2月16日8：30，一艘装载着煤渣的挂桨机从支流西涵洞驶入大运河，震耳的噪音，一下子打破河面的宁静；那挂桨机向西 大运河禁止挂桨机船航行已经一个半月。随常州地方海事局3号海事艇从西涵洞桥向西巡航，驾艇的“老兵”谢和根告诉记者，这艘挂桨机属“横越”大运河，不在“禁挂”之列。这也是过渡时期的暂时现象。去年下半年没“禁挂”，1小时至少要遭遇10艘挂桨机，今天快2个小时了，我们才遇上几艘。 常州运河段有3段航道可以横越来往于支线航道的挂桨机。但这些挂桨机必须在明显部位张贴从地方海事处申领的通行证。而笔者所见的5艘挂桨机，都没张贴通行证。 五星桥西的一个小码头，有两艘挂桨机正在卸石子。据了解，它们都是从丹金溧漕河经南运河进入大运河的。地方海事人员要求出示证照和横越通行证，女船户说不知给男人放哪儿去了，男人上街去买菜，又不知什么时候回来。但她肯定，已经申领了横越通行证。 3号艇艇长周琪分析，这艘挂桨机极有可能没有签证，而且挂桨机在大运河上卸石子，也违反“禁挂”规定。 他们对船户和码头经营者进行了宣传教育，并作出相应处理。周琪说，我们只能宣传、劝阻，而不可能一直守住这个码头不让装卸。3号艇一共5个人，分成两班，在20公里左右的航道上24小时巡查，有许多任务要完成。即使一直守着这艘挂桨机，码头不运转，造成船舶滞港，也会影响航道畅通。 地方海事日夜“扫残” 据分析，挂机船禁而不绝也是一些客观原因造成的。首先，常州划定的允许横越运河界线较长，其中新孟河－大运河－扁担河和西涵洞－大运河－南运河两条横越航线与运河共线段分别为3公里和1公里，船舶噪音对周边居民还有一定影响。第二，挂机船落舱改造补贴较低、成本相对较高，加上目前运输市场价低、货源散，小吨位挂机船还有一定优势，所以船主对落舱改造积极性不高。而且我市的一些直线航道等级较低，大吨位的座舱船反而不适应。 为了防止违“禁挂”现象反弹，常州地方海事部门决定对苏南运河常州段挂桨机禁航采取高压态势。从3月3日至3月12日，地方海事进行为期10天的苏南运河常州段挂机船禁航专项整治。他们专门调遣一艘巡逻艇、10名工作人员，分两班日夜巡航，定点查堵禁止横越的岔河口，对未经核准横越、擅自进入苏南运河航行的挂机船，并根据情况进行教育登记、强制滞留和行政处罚。同时，对禁航的主航道也加强了巡航，并在通江口门处对进港挂机船的航线严格把关。据了解，到6日为止，专项整治4天共查处80余艘挂机船。 |