随着我国从2009年开始连续两年超过美国，成为全球第一大汽车产销国，越来越多的跨国公司把目光集中到我国汽车销售后产生的市场空间这块“蛋糕”上，盯紧了汽车生产企业和消费者的钱袋子。
一汽丰田公司表示，在国际上重要的汽车生产企业中，售后服务利润是整车销售利润的3倍。因此，“汽车后市场”是这些公司的重要利润增长点。目前在中国，首次购车比例高达80%，而在国外不足20%。一旦中国的首次购车比例下降到50%，“汽车后市场”的容量将会更大。
面对这个庞大的市场，许多外资公司开始悄然布局。伍尔特集团中国总裁都德福表示：“未来十年中国的汽车后市场对伍尔特中国的发展意义重大。”他说，目前伍尔特集团在中国的汽车后市场年利润是5亿元人民币，但是，预计到2020年，伍尔特在中国的后汽车市场可以实现年利润200亿元人民币。
国内的民间资本也开始涉足“汽车后市场”，但始终停留在“小打小闹、各自为战”的低层次重复建设和同质化竞争上。如何做好、做强这一市场，“分好蛋糕”，成为考验市场管理者和经营者的一个待解课题。 孙仁斌
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