常州外资网 “一发桃花水，我和小伙伴就抄起箩筐张住水沟，鱼啊，黄鳝啊，乌龟啊都往里钻。晚上，爸妈一显手艺，往台上一端，那个鲜哪——”蓝天白云，杏花春雨的江南农村留给朱德保的是抹不去的思乡情结。 然而，朱德保的脑海里更多的记忆却是吃不饱的肚子，虽然生在富饶江南，但那些年的人祸比天灾更烈。1964年一听说有当兵，朱德保就从家乡武进崔桥后圻头走进了解放军的队伍中。从此，他随着部队走遍了大半个中国，把大路筑到大江南北、长城内外。 修路的任务一个接着一个 朱德保一到部队，就赶上1965年组建工程兵，他也就到了工程兵部队。当时国际形势比较紧张，还不时有台湾特务潜入东南沿海。而那时，我们在黄海的布防很薄弱。朱德保和战友们从连云港往南到滨海，沿着海边修建大炮和机枪工事，再往西一路修到南京。“那时，老百姓苦啊，都没吃的，我们每人每月45斤定量，干的活又重又累，还是吃不饱，只觉得饿。可是，还要从每人头上拿出10斤，接济老百姓。”他所在的建筑139团调到了江浦县，修筑指挥坑道。而那个时候“文革”之火在祖国大地上到处乱烧，冲击了正常的生产工作秩序，朱德保和战友停下手中活来到下关米厂、下关电厂和浦口银行，保卫这些重要目标。 当时正在造南京长江大桥，武斗一起，工人们都吓得一哄而散。但工程不能停，朱德保他们就顶上去，“大桥上部的结构都是我们做的，一直干到1968年的4月。12月29日大桥通车，周总理来剪彩。”以后，他们部队又调到北京军区，属北京工程兵管辖。马上就接受新任务到内蒙古锡林格勒盟，打山洞筑屯兵坑道。那边的任务刚结束，又紧急调回北京，在北京周边建大炮工事、导弹发射工程。到了1971年部队又开到湖北宜昌，在西陵峡建原子能反应堆，后来因故停工。还没来得及喘息，部队又进了新疆，修天山公路。“我前后在新疆工作26年，修了好多路。” 新疆的地形特点是：“三山夹两盆”。北为阿尔泰山，南为昆仑山，天山横亘中部,把新疆分为南北两半，南部是塔里木盆地，北部是准噶尔盆地。中间的天山把南北之间的通道堵死了。天山的北麓是粮仓，油田也在北疆，朱德保去的时候，往喀什等南疆地区运送物资，要绕行2500公里，等朱德保和战友把天山公路打通，只要走500公里就能从北疆的独山子把油运到南疆的库车了。不仅节约了大量的能源，极大地提高了效率，更有着非常重大的战略意义。以后，朱德保又转战青藏、川藏，修筑了青藏公路、川藏公路，还把公路修到了中国和尼泊尔边界的友谊桥，见证了两国人民的深情厚谊。 “我们吃的苦没法说，多少战友就倒在了这些道路旁。”而朱德保也在部队的大熔炉里迅速成长起来，从一名普通战士到工程师、到团长、到师副参谋长，1991年担任武警交通第一总队参谋长。 专啃难啃的骨头 1995年，朱德保又接受了新的艰巨任务：再进新疆，开山筑路。这时，他已经是武警交通第二总队总队长了。然而，他肩头的担子沉甸甸的。1989年以后，部队也进行改革，搞工程的部队国家不再包下来，没有皇粮，一切都要自己找食吃。对于刚刚处于转型期专搞工程的部队来说，实在是太难太难了。“二总队有近8000名官兵，还要给国家交税，给上级交管理费，可‘饭’在哪儿呢？部队对市场经济还没有一个概念呢。”他觉得最大的阻力来自转变观念，那时不少官兵想不通，“自古以来，部队都是吃皇粮的，哪有自己寻饭吃的？” |