昨天，我市市政工程管理处发布信息：6月下旬，我市首条地下隧道——连通东西高架道路的龙城大道地道工程将正式开工建设。为此，今天起该路段绿化苗木将陆续移植到有关公园和绿地。
据了解，我市先后建设了龙江路高架、青洋路高架，横贯南北、连接东西，但由于青洋路高架实施阶段城际铁路施工，城市道路下穿铁路地道同步改造，城北区域交通压力较大，交通组织困难，因此连通东西高架的龙城大道地道工程未能同步建设。为解决该路段日益增大的交通压力，该工程将于下月开工。
据介绍，龙城大道地道段东起高架道路二期天目山路主线接地点，西至通江路以西连接西高架，全线总长2253米，道路红线总宽80米。该工程连通东西高架的主线为双向6车道，地面辅道也是双向6车道，全线共设7个出入口匝道。为方便规划馆、博物馆与即将建设的“三馆一中心”等社会事业项目的沟通，市民广场南侧部分路段，将建双层地道，下部是主线隧道，上部是下穿沟南北向道路的敞开式短地道。整个地道工程包括道路、地道、泵站、电气、通风、照明、交通监控、管线迁移、绿化等。工程总投资约14亿元，由中国交通建设集团有限公司采取BT模式进行建设。
由于该工程施工路段的道路绿化较多，最早种植的树木胸径已达20厘米，为尽可能保护这些绿化资源，市政管理部门在全面清点树木、苗木的基础上，制定了详细的绿木移植方案。据介绍，目前该路段需要迁移的乔木和大灌木共有3600多株，主要有广玉兰、香樟、桂花、樱花、海棠、红枫等树种，色块小灌木有2万多平方米。今天起，将请有经验的园林公司陆续将这些乔灌木移植到青枫公园、蔷薇园、三河三园、怡乐园、翠竹公园和中吴大道部分路段两侧林带。
据悉，该工程力争在明年9月召开花博会前完工。工程竣工后，我市西部的龙江路高架和东部的青洋路高架将实现连通，50多公里的高架正式形成闭合环形。
从今天起，龙城大道两侧绿化开始迁移。这意味着，常州开始启动快速高架“敞口”的封闭工程。记者昨天从常州市市政管理处获悉，绿化迁移将于6月中旬结束，6月下旬将进场为道路施工作准备。此次高架封闭“敞口”采用入地隧道形式，全线总长达2253米，道路施工预计明年9月份结束。工程总投资预计达14亿元。
50公里环路在此合龙
常州快速高架在东半环建成后，在龙城大道还留下一段2.3公里的“敞口”。封闭这个“敞口”的方式，是建隧道贯地而过。
“十一五”期间，根据常州市城市总体规划，我市建成了横贯南北、连接东西的“二纵二横”高架快速路系统，全长约58公里。其中两纵分别是：龙江路高架，已建成沪蓉高速公路至武南路段，长约22公里；青洋路高架，已建成青龙路至延政路段，长约12公里。其中两横分别是，龙城大道高架，已建成东西两段，长约10公里；长虹路，已建成龙江路至青洋路段，长约14公里。
“二纵二横”的高架快速路系统，进一步拉开了城市发展框架，构筑了畅通南北的快速交通体系，缓解了城市核心区的交通压力。同时与中吴大道快速路形成了“日”字型快速道路骨架，市民出行基本上都能找到临近的路口选择高架出行，大大减少了出行时间。
地道里也可以打手机
龙城大道地道段施工方案目前还有一些细节尚待优化，据记者昨天从市管处获得确定的情况是，此处地道主线全长1666米，高度为5米，双向六车道；在地道上方的地面辅道，也是双向六车道。在地道内，双向地道之间是墙体隔离，不会形成相互干扰。
记者昨天从高架路“敞口”的西端驱车到东端，沿途需经过5个红绿灯，其中两个还是与城市主干道相交的路口，分别是通江路和晋陵路。在这段封闭工程段，快速路结合通江路、晋陵路两条相交主干路，将设置7个匝道。
地道施工严格保证道路的安全通畅。在排水方面，地道内设置了7个泵房，即使遇到暴雨也会及时排干。在消防方面，除设置多个通风口，每隔25米就设置消火栓箱，地道内共计设置了128组灭火器箱；车辆疏散方面，在地道内设置了两个车行横道疏散口，一旦遇紧急情况，会打开疏散口的防火门。
地道施工还考虑到一些便民措施。虽然是地道，但是搭乘汽车路过，仍然可以打手机，这是因为方案中设置了移动通讯转接设备。
迁移绿化将充实我市多家公园
市管处在此次绿化迁移方案中，对涉及调整的绿化作了一个统计，其中乔灌木达3600多棵，用作绿化色块的小灌木达2万平方米。
其中最多的是桂花树，有1000多棵。其他还有10多种树，像广玉兰、雪松、银杏、栾树、香樟、红枫、樱花、海棠等。
据了解，这些树将移向我市各大公园。包括青枫公园、蔷薇园、三河三园沿河绿化带、怡乐园、翠竹公园等。 |
