| 3个月前，在尼桑市场部工作的万景峰接到通知，要调去参与东风日产新成立品牌启辰的4S店筹备工作，当时总部就表示启辰旗下的第一款车型D50，4月底5月初会在常州正式销售。 五一小长假期间，在年度车展上，D50在尼桑展区全方位展示，甚至日产总部高层也亲临现场为新品牌首款车的问世摇旗助威。 启辰D50的高调亮相，也将一个新的概念——合资自主品牌，更加清晰地传递给了常州汽车界。在历来外资、合资及自主品牌三分天下的形势下，合资自主品牌已成为部分外资品牌重点开辟的新战场。 关于合资自主品牌，百度百科上有这样的解释：“国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属合资公司的品牌、车型。” 一位姓周的车界业内人士的描述或许更容易理解：“像东风日产推出的启辰，简单说就是东风集团依附日产方面的核心技术，参照日产以往畅销车型款式，自主研发的新车型。” 东风日产、广汽本田、东风本田等都推出合资自主品牌，目前销量不算太热 合资自主品牌第一次现身常州市场是去年3月，广汽本田推出全新品牌——理念。 现在，走到位于新北区通江中路上的广汽本田4S店门口，远远就能看到店牌上标着本田和理念两个品牌商标。进入4S店，专门为理念品牌设立的区域也很醒目，停放着目前销售的第一款车型S1。 集团市场总监欧春花告诉记者，这一年多来，与起初的冷清相比，S1因依托本田这个大众熟知品牌，正渐渐被大家认知。“平均下来一个月的销量在20台左右，不能算很热，但还在预期。” 东风本田的首款自主研发车型思铭，是今年4月22日正式上市的，如今在新北区东风本田4S店里也很容易找到它的身影。市场经理李君钰说，两个多月推广下来，每月暂时能卖10多台。 而在钟楼汽车城，东风日产特地临靠尼桑为启辰建了家4S店，规模和尼桑在新北区的4S店相差无几，且下半年会有第二款两厢车推出。 另据了解，一汽大众、一汽丰田、福特汽车等厂家的合资自主品牌也正引弓待发，最早明年就会面世。 品质同源是合资自主品牌最核心的卖点，外观也参照原品牌一些畅销多年的车款 “品质同源、技术同步、服务同网”，记者采访的日产、东本、广本三家4S店都给自己研发的产品做了这样的概括。 与比亚迪、奇瑞等纯自主品牌相比，品质同源或许是合资自主品牌最核心的卖点。 “理念S1的发动机、底盘、变速器等都是本田的，技术比较成熟，外观与之前畅销多年的思迪差不多。”欧春花这样解释。 同样，启辰D50也是与日产“混血”而来的车型，除却核心零部件、核心制造技术都来自日产外，整个外观就是之前畅销如今已停产的尼桑颐达的翻版。 一位业内人士也向记者指出，这类合资自主品牌，技术上占优势、车型成熟、耐用、稳定性方面较强，特别是售后服务保养上也与原合资品牌基本无异，虽然被诟病没创新，只是“换壳车”，且目前产品线不丰富，但长久看肯定会对纯自主品牌构成威胁。 合资自主品牌已经将战火烧到了低价车市场 “合资自主品牌的战火已经烧到低价车的后院。”虽是一句打趣话，但在欧春花看来确是品牌不断拓展、细分市场的必然结果。 理念S1共有三个配置的车型，起价是6.98万元，比广本之前最便宜的飞度价格还要低2万元，高配价格也没破10万元。欧春花说，最好卖的恰恰就是6.98万元的一款。“那种需要用车的小家庭、刚刚工作不久的年轻人，还有乡镇居民，挺中意这车的。图个便宜，车空间大，又有本田的品质保证。” 李君钰的观点是，当汽车褪去“奢侈品”光环，成为众多家庭的必需品，此时车商也应纵向拉伸产品线，研发适合不同收入、不同需求人群的车型。“奔驰、宝马产品线不断下延，老百姓20多万就能买得起，无形也影响了我们这类品牌中高档车的销售业绩，因此我们也需再向下谋求发展空间，拓宽低价车市场。” 东风本田的思铭在乡镇居民中就颇受欢迎，品牌也会定期下乡做展销。除此之外，李君钰说第一次购车的80后、本身亲睐本田品牌的人也会出手，“比本田同等配置的车价格要低三分之一、技术有保障，外型也动感。” 不过因为购车者的微妙心理，合资自主品牌也遭遇“换标”尴尬。据某品牌一位工作人员透露，不少客户买了车以后，都要求换成原合资品牌的牌标。“开始厂方不允许，现在为了提高销量也睁一只眼闭一只眼了。” |