从年初的雨雪冰冻灾害到五月的汶川大地震，从美国次贷危机蔓延到全球经济的动荡不安，中国企业发展面临着前所未有的困难，如何应对挑战？ 国庆节之后的“常牵”，迎来了日本专家，著名的丰田精益系统（TPS）正式登陆常州民营企业的这块土壤。对此，戈亚琴的解释是——有时你改变不了别人，也改变不了市场，那么，你只能试着改变你自己。 TPS诞生于日本丰田汽车公司，这是一个以减少浪费为特色的多品种、小批量、高质量和低消耗的生产系统，被美国学者研究后在全球开始得到广泛传播和应用。 提到“常牵”的管理，在TPS之前应率先提及的是公司不断完善的先进管理体系。关于这一话题，一般人通常会联想到的是ISO9000，但是“常牵”同时运行的质量管理体系共有六套之多。 这是为何？ 道理一说就明。ISO9000虽然可以认证注册事业所整体的质量系统，但并不对产品质量本身进行任何保证。ISO17025恰恰是保证分析试验结果的质量认证制度。取得ISO17025，目的在于保证作为本公司的产品试验报告中所记载的数据具有高度的可靠性；DIN6700强调的是先进的铁路车辆焊接标准；OHSAS18000强调的是职业健康安全体系建设；而ISO14000已经成为一套目前世界上最全面和最系统的环境管理国际化标准，认证是打破国际绿色壁垒、进入欧美市场的准入证。 已经通过五套标准认证的“常牵”将在今年年底接受六套质量标准中要求最为严格的IRIS验收。此系统是由庞巴迪等欧洲先进厂家发起而制订的，在欧盟的货物市场，铁路最需要的就是拥有随时能运行的运输系统，实行这一系统管理旨在确保车辆、设施以及运营设备能够符合高质量。 “六套标准可谓相互补充，彼此促进，内行人只要一听就掂出分量了。但是管理体系等于搭好了先进的框架，就像在体育场内建好了最先进的跑道一样，至于跑道上有人不跑而是慢走到终点，体系本身是约束不了的。假如你要让人从慢走改为轻装跑步，那就要再下新功夫了。今年宏观形势压力很大，原材料涨价、用工成本提高，我们赖以发展的成本优势正在不断丧失，营造现代化管理体制才是实现企业长兴不衰的动力之源。从这个层面上说，TPS的到来很及时。”公司人力资源总监鲁思曾分析得透彻而到位。 今年五月，戈亚琴远赴日本的10多天参观学习令她感慨万千。人家的道路未必有我们宽，车辆可不比我们少，却畅通无阻。再到生产汽车的丰田公司一看，什么叫严谨、什么叫高效？完全用不着翻译，全刻在了戈亚琴心上。日本人能做得如此出色，那咱们就引进，她坚信“常牵”向管理要效益具有相当大的空间。 那么，外来的模式是否会在“常牵”水土不服？这样的担心并非全无道理，“常牵”决策者的回答是不可能死挪照搬。 举个实例，丰田公司是没有仓库的，购买的原材料直接送到流水线，每58秒钟就能出产一辆丰田车。这是想照搬也搬不过来的，“常牵”当然也不可能废了仓库，但是我们完全可以借鉴日本人的这一管理思想，怎样减少等待时间？如何降低库存的浪费？首先要从人的思想观念上进行更新，生产过程中的衔接是要靠人去完成的，人没有主动性，那么即便产品达到质量要求，但动用的成本就会大大增加。其次，前来指导的日本专家是由日本中产连机构派出的，着重于丰田思想的导入，工作方式是通过现场观摩指出不足，再用丰田的思想与做法进行指导改良，这就有效避免了机械与教条。 组织了远赴日本、广东的学习考察，进行了员工精益化生产的专题培训，还专程带队到去年引入TPS的常州日盈电器有限公司进行实地观摩与学习，戈亚琴信心很足，心态则更稳。“我有这个思想准备，可能要2至3年才能见到明显效果。我也理解刚开始推行时，会有人觉得这样的改革还不都是苦了职工肥了老板，但最终下结论的是事实，我有这个耐心。就如日本人对材料的定置发放极为考究，我们的职工开始可能会因为无法随心所欲而不满，但一段时间后就会感受到自己工作的便利与舒适，你能说效率与舒适只有老板才需要吗？” |